Летом 1944 года экипажи «Летающих крепостей», бомбивших Германию с 10-километровой высоты, где обычные поршневые истребители двигались как «сонные мухи», были потрясены появлением у гитлеровцев новых летательных аппаратов — крошечные самолеты странной формы на невероятной скорости догоняли американские бомбардировщики, безнаказанно расстреливали их из 30-мм авиапушек и стремительно исчезали, прежде чем бортстрелки успевали открыть ответный огонь. Так состоялось боевое крещение легендарного перехватчика Me 163 «Komet», который прозвали «самым уродливым самолетом Второй Мировой» — всех, кто видел его в первый раз, брала оторопь: как этот «бочонок» вообще может летать?! Но он не просто поднялся в воздух, а стал первым летательным аппаратом, достигшим скорости 1000 км/ч., и единственным ракетным самолетом, принимавшим участие в боевых действиях. Однако за рекордную скорость, феноменальные высотность и скороподъемность, позволявшие «доставать» любые бомбардировщики противника, пришлось заплатить очень дорого, прежде всего огромной аварийностью, — запаса топлива «Кометам» хватало всего на 10 минут полета, а садиться следовало уже после остановки двигателя, на опасно высокой скорости (более 220 км/ч.), и не на шасси, для которых на первых модификациях просто не нашлось места, а на специальную лыжу, так что малейшая ошибка могла стоить пилоту жизни. Вдобавок самовоспламеняющиеся компоненты ракетного топлива были настолько токсичны, что разъедали любую органику, — известны случаи, когда после неудачной посадки тело летчика полностью растворялось за считанные минуты, не помогали даже защитные костюмы… Не удивительно, что пилотов Me 163 окрестили «смертниками», а специалисты до сих пор спорят, насколько эффективен был этот перехватчик и достоин ли называться «чудо-оружием», способным изменить ход воздушной войны, успей немцы построить больше таких машин.
Новая книга ведущего историка авиации ставит в этих дискуссиях окончательную точку, воздавая должное перспективному истребителю, со всеми его достоинствами и недостатками.
Вместе с окончанием II мировой войны подошла к концу и карьера боевых самолетов с поршневым двигателем. Появились первые конструкции, не требующие наличия винта для подъёма в воздух. Реактивные самолеты развивались по обе стороны фронта и везде работам над ними придавали большое значение, потому что они открывали перед авиацией совершенно новые горизонты. Разработка некоторых из этих машин продвинулась так далеко, что они успели принять участие в боях последних месяцев войны. Самым известным из них был Messerschmitt Me 262 Schwalbe («Ласточка») — последняя надежда Третьего рейха преодолеть превосходство союзников в воздухе. Исход войны этот самолет, конечно, не изменил, но зато он открыл совершенно новую эру в истории авиации — эру реактивную.
Очевидно, ни один из немецких самолетов не ролучал такого приоритета для своего производства, как Ме-262 «Швальбе». В драматичный для Третьего Рейха период конца войны в нем видели одно из чудотворных орудий, которое могло бы помочь избежать поражения и проложить путь в будущее. Проблемы производства этого самолета могли бы послужить темой отдельного большого исследования. Но мы рассмотрим эту проблему только коротко.
Продолжение выпуска № 30
Самолеты Ме-210/410 не сыграли большой роли во 2-й Мировой войне. Не были они также и «секретным оружием» люфтваффе, а в их конструкции не было никаких революционных решений. Однако у этого самолета очень интересная история, охватывавшая всю войну (с 1938 по 1945 год) и оборванная на середине. Проследив эту историю можно составить себе впечатление о развитии конструкторской мысли, самолетостроения и даже политической ситуации в III Рейхе. Влияние этих факторов на военную ситуацию трудно оспаривать.
Новое историко-психологическое и литературно-философское исследование символики главной книги Михаила Афанасьевича Булгакова позволило выявить, как минимум, пять сквозных слоев скрытого подтекста, не считая оригинальной историософской модели и девяти ключей-методов, зашифрованных Автором в Романе «Мастер и Маргарита».
Выявленная взаимосвязь образов, сюжета, символики и идей Романа с книгами Нового Завета и историей рождения христианства настолько глубоки и масштабны, что речь фактически идёт о новом открытии Романа не только для литературоведения, но и для современной философии.
Впервые исследование было опубликовано как электронная рукопись в блоге, «живом журнале»: http://oohoo.livejournal.com/, что определило особенности стиля книги.
(с) Р.Романов, 2008-2009
Les «Mémoires d'Outre-Tombe» se divisent en quatre parties (ou tomes).
La première partie (1768–1800) va de la naissance de Chateaubriand à son retour de l’émigration et à sa rentrée en France. Elle renferme neuf livres.
Le tome 1 comprend les livres I à VI.
Introduction, Notes et Appendices de M. Ed. BIRÉ
Ivars Viks
MŪSU DIŽĀ SENATNE
Gan mūsu garamantu saturs, gan materiāla rakstura atradumi liek būtiski pārvērtēt līdzšinējos uzskatus par mūsu zemes un tautas vēsturi. Mūsu senči ne tikai dzīvojuši šajā zemē pirms pēdējā ledus laikmeta, bet tiem bijušas izcilas zināšanas, kas daudzās jomās pārsniedz mūsdienu zinātnes sasniegumus. Vēl arvien lielu daļu no viņu zināšanām mēs nespējam saprast, tāpat kā nespējam atkārtot viņu darbus. Mēs varam kaut ko nesaprast, bet nedrīkstam to iznīcināt…
ISBN 9984-701-37-9
Rīga «Vieda>
LATVIJAS EKOLOĢISKĀS IZGLĪTĪBAS APGĀDS
Māras Armanovičas un Zigurda Šlica zīmējumi
© Ivars Viks
© L. Kovalass-Kovaļevska, mākslinieciskais noformējums © "Vieda". 2002
Noskannējis grāmatu un FB2 failu izveidojis Imants Ločmelis
Stepping effortlessly from myth to cutting-edge science, Mutants gives a brilliant narrative account of our genetic code and the captivating people whose bodies have revealed it—a French convent girl who found herself changing sex at puberty; children who, echoing Homer’s Cyclops, are born with a single eye in the middle of their foreheads; a village of long-lived Croatian dwarves; one family, whose bodies were entirely covered with hair, was kept at the Burmese royal court for four generations and gave Darwin one of his keenest insights into heredity. This elegant, humane, and engaging book “captures what we know of the development of what makes us human” (Nature).
In 1984, Tom Clancy released his blockbuster novel, The Hunt for Red October, an edge-of-your seat thriller that skyrocketed him into international notoriety. The inspiration for that novel came from an obscure report by a US naval officer of a mutiny aboard a Soviet warship in the Baltic Sea. The Hunt for Red October actually happened, and Boris Gindin lived through every minute of it. After decades of silence and fear, Gindin has finally come forward to tell the entire story of the mutiny aboard the FFG Storozhevoy, the real-life Red October.
It was the fall of 1975, and the tensions between the Soviet Union and the United States were climbing. It seemed the two nations were headed for thermonuclear war, and it was that fear that caused most of the crewman of the FFG Storozhevoy to mutiny. Their goal was to send a message to the Soviet people that the Communist government was corrupt and major changes were needed. That message never reached a single person. Within hours the orders came from on high to destroy the Storozhevoy and its crew members. And this would have happened if it weren’t for Gindin and few others whose heroism saved many lives.
Now, with the help of USA Today bestselling author David Hagberg, Gindin relives every minute of that harrowing event. From the danger aboard the ship to the threats of death from the KGB to the fear that forced him to flee the Soviet Union for the United States, Mutiny reveals the real-life story behind The Hunt for Red October and offers an eye-opening look at the Soviet Union during the height of the Cold War.
In 1984, Tom Clancy released his blockbuster novel, The Hunt for Red October, an edge-of-your seat thriller that skyrocketed him into international notoriety. The inspiration for that novel came from an obscure report by a US naval officer of a mutiny aboard a Soviet warship in the Baltic Sea. The Hunt for Red October actually happened, and Boris Gindin lived through every minute of it. After decades of silence and fear, Gindin has finally come forward to tell the entire story of the mutiny aboard the FFG Storozhevoy, the real-life Red October.
It was the fall of 1975, and the tensions between the Soviet Union and the United States were climbing. It seemed the two nations were headed for thermonuclear war, and it was that fear that caused most of the crewman of the FFG Storozhevoy to mutiny. Their goal was to send a message to the Soviet people that the Communist government was corrupt and major changes were needed. That message never reached a single person. Within hours the orders came from on high to destroy the Storozhevoy and its crew members. And this would have happened if it weren’t for Gindin and few others whose heroism saved many lives.
Now, with the help of USA Today bestselling author David Hagberg, Gindin relives every minute of that harrowing event. From the danger aboard the ship to the threats of death from the KGB to the fear that forced him to flee the Soviet Union for the United States, Mutiny reveals the real-life story behind The Hunt for Red October and offers an eye-opening look at the Soviet Union during the height of the Cold War.