Книги жанра «Технические науки» на букву «А»

num: 1
en: A B D F G I J M P S W
ru: А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ч Ш Э Я

 Название
 Автор
 Серия
Авиаархив 1

Выпуск посвящен первому советскому сверхзвуковому специализированному разведчику Як-27Р и разным попыткам 30-х гг. создать в СССР невидимый самолет.

Автор:
Серия:
 
Авианосцы мира 1917 - 1939 (специальный выпуск)

Предлагаем Вашему вниманию первую часть справочника-энциклопедии «Авианосцы мира». В него вошли описания всех кораблей данного класса, вступивших в строй до начала Второй мировой войны. Подчеркнем особо: речь идет только об авианосцах, пригодных как для взлета, так и для посадки самолетов на палубу. Многочисленные «полуавианосцы», гидроавианосцы и гидроавиатранспорты, способные лишь запускать летательные аппараты, в справочник не включены. Возможно, в перспективе мы подготовим дополнительный выпуск, посвященный кораблям - носителям гидросамолетов и вертолетов.

Наверное, многие из Вас обратили внимание на не встречавшийся ранее логотип «Наваль коллекция». Да, это - дебют нового периодического издания. Оно будет выходить параллельно с журналом «Морская коллекция», но распространяться пока лишь в розницу. В рамках «Наваль коллекции» появятся не только тематические выпуски, но и сборники. Коротко о содержании первого из них вы можете узнать из информации, помещенной на 32-й странице. Надеемся, что тематика и содержание публикаций в нашем альманахе будет отвечать самым взыскательным запросам любителей истории флота и кораблестроения.

 
Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)

Вторая часть справочника «Авианосцы мира». Мы приносим свои извинения за некоторую задержку с ее выходом в свет: это случилось по не зависящим от редакции причинам. Постараемся в будущем выпускать наши издания более регулярно - в частности, третья часть, посвященная авианосцам стран «оси» (Японии, Германии, Италии) периода Второй мировой войны, должна появиться не позже июня. А всю серию выпусков мы надеемся завершить до конца текущего года.

Научно-популярное издание

 
Авианосцы США «Essex»

В годы Второй мировой войны в США строились авианосцы трех типов: тяжелые типа «Эссекс» (CV), переделанные из крейсеров легкие авианосцы типа «Индепенденс» (CVL) и переделанные из транспортных судов эскортные авианосцы (CVE). Корабли типа «Эссекс», коих было построено аж 24 экземпляра, не отличались великими конструкторскими решениями; эти корабли просто появились в нужное время и в нужном месте, почему и сделали историю таковой, какая она есть. В морской войне с Японией с 1943 по 1945 г.г. принимало участие 14 «Эссексов». Успешные действия «Эссексов» не означают отсутствия у этих кораблей ряда существенных недостатков. Проектирование авианосцев данного типа велось с учетом ограничений, установленных разного рода пацифистскими договорами, в конструкции кораблей не учитывался боевой опыт, желание разместить на корабле возможно большее количество авиационного и зенитного вооружения привело к серьезной перегрузке корабля.

Автор: Иванов С В
 
Авиационный сборник 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Автор:
Серия:
 
Авиация 1999 02

Авиационно-исторический журнал

Автор:
Серия:
 
Авиация 1999 03

Авиационно-исторический журнал

Автор:
Серия:
 
Авиация 1999 04

Авиационно-исторический журнал

Автор:
Серия:
 
Авиация 2000 01

Авиационно-исторический журнал

Автор:
Серия:
 
Авиация 2000 02

Авиационно-исторический журнал

Автор:
Серия:
 
Авиация 2000 03

Авиационно-исторический журнал

Автор:
Серия:
 
Авиация 2000 04

Авиационно-исторический журнал

Автор:
Серия:
 
Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть I

КРЫЛЬЯ – дайджест лучших публикаций об авиации Научно-популярный сборник Выпуск 12, IV квартал 1997 г.

Авиационный Сборник №-6 (приложение к бюллетеню ЦАГИ "Техническая информация")

Серия: ИСТОРИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Предлагаемые материалы (взятые как из отечественных, так и иностранных источников)

рассказывают о тех бомбардировщиках и разведчиках, которые применялись британскими ВВС

в боевых действиях. Таким образом, за рамками этого издания остались опытные машины подобного назначения.

Исключены также палубные самолеты (которым будет посвящен отдельный выпуск) и ряд

устаревших и мало употреблявшихся машин, таких как Хаукер "Гектор" или Блэкберн "Бота".

В ряде случаев главы об отдельных бомбардировщиках дополнены материалами об их применении в нашей стране.

Главы располагаются согласно наименованию фирм в порядке русского алфавита, а самолеты по фирмам -

в исторической последовательности, показывающей их преемственность.

Автор:
 
Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II

КРЫЛЬЯ – дайджест лучших публикаций об авиации Научно-популярный сборник Выпуск 13, I квартал 1998 г.

Авиационный Сборник №-7 (приложение к бюллетеню ЦАГИ "Техническая информация")

Серия: История авиационной техники

Предлагаемые материалы (взятые как из отечественных, так и иностранных источников)

рассказывают о тех бомбардировщиках и разведчиках, которые применялись британскими ВВС

в боевых действиях. Таким образом, за рамками этого издания остались опытные машины подобного назначения.

Исключены также палубные самолеты (которым будет посвящен отдельный выпуск) и ряд

устаревших и мало употреблявшихся машин, таких как Хаукер "Гектор" или Блэкберн "Бота".

В ряде случаев главы об отдельных бомбардировщиках дополнены материалами об их применении в нашей стране.

Главы располагаются согласно наименованию фирм в порядке русского алфавита, а самолеты по фирмам -

в исторической последовательности, показывающей их преемственность.

Автор:
Серия: Крылья
 
Авиация великобритании во второй мировой войне. Бомбардировщики. часть III

КРЫЛЬЯ – дайджест лучших публикаций об авиации Научно-популярный сборник Выпуск 14, II квартал 1998 г.

Данный выпуск журнала "Крылья- Дайджест" является третьей частью монографии "Авиация Великобритании во второй мировой войне" и посвящен боевым действиям английской бомбардировочной авиации в ходе воздушного наступления на фашистскую Германию.

Автор:
Серия:
 
Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1

Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.

Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.

Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.

 
Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2

Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.

Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.

Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым..

 
Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2

Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.

 
Авиация и время 1995 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Примечание OCR: Новая редакция файла. Увеличенные иллюстрации. Добавлены пропущенные фото и схемы. Порядок статей как в исходном издании. Оформлены ссылки.

Автор:
 
Авиация и время 1995 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Примечание - обновленная OCR версия с другого скана. Картинки нормального размера. Пропущена только реклама.

Автор:
 

Новинки! Свежие поступления книг жанра «Технические науки»

  •  Производственная система России – полный вперед!
     Обозов Сергей Александрович
     Наука, Образование, Технические науки, Документальная литература, Публицистика, Деловая литература, Управление, подбор персонала

    Производственной системе Росатом 17 лет. Мне уготовано было быть лидером ее развития с первого же дня. Сегодня она работает везде от заводов и строек до школ и поликлиник. Именно об этом данная книга. В ней последовательно разворачивается три сюжета. Первый — про опыт, второй — про ошибки, и третий сюжет — самый главный. Однажды наш сенсей — старший технический директор «Тойоты» Господин Хаяси — сказал мне: «Сергей Александрович, вы полностью отдаетесь результатам, получаемым на производственных площадках, но не забывайте, что главная ваша задача — это воспитание людей!» Поэтому в книге нет конкретных инструкций, а есть мотивация начать и попробовать построить что-то свое, новое. Полный вперёд!

    — Что происходит, когда первые руководители встают к станкам?

    — «Бережливая ковровая бомбардировка» — опыт России или Японии?

    — Можно ли картировать будущее, находясь в настоящем?

    — Форум ПСР: зал замер — чем попали в десятку?

    — Мобилизация по-кириенковски — это как?

    — Так требовать ПСР или мотивировать на нее?

    — Может ли ПСР создавать новые рыночные ниши, где можно не бояться конкурентов?

    — Может ли руководитель ПСР позволить себе не принимать решения, кого брать на работу?

    — Как получить то, чего никогда не имели, делая то, чего никогда не делали?

    — Когда русское «ты» становится важнее, чем японское «мы» и американское «я»?

    — Как ПСР умудрился начать свое развитие с того, чем надо было завершать?

    — Где японцу — смерть, а русскому — раздолье?

    — Могут ли «отцы» и «дети» вместе творить чудеса?

    — Какие общие ценности могут быть у тех, кому сегодня за 70, и тех, которым по 25–30 лет?

    — Легко ли конкурировать «отцам» с «детьми»?

    — Может ли быть контрольная проверка партнерской и развивающей?

    — Когда и каким замечаниям можно обрадоваться?

    — Как подружиться с проверяющими?

    — Почему русские долго запрягают, но быстро едут?

    — Возможно ли к менталитету относиться как к сугубо прагматичному, полезному ресурсу?

    — Возможно ли в России соединить несоединимое?

    — Почему Европа боится Россию?

    — Почему другие страны не хотят нас понимать?

    — Чего русский человек ждет от власти прежде всего?

    — В чем особенность знаменитого русского терпения?

    — По каким признакам можно определить, что человек — русский?

    — Русский авось — на чью волю и какое чудо надеемся?

    — Какие у русских неписаные законы народной справедливости?

    — Как можно встряхнуть застоявшуюся систему управления?

    — Как действовать по-русски?

    — Что за загадка в русском подходе к управлению остается неразгаданной для всего мира по сей день?

    — Почему параллельные структуры иногда должны дополнять линейные?

    — Надо ли обширные полномочия параллельных структур уравновешивать соответствующими обязанностями?

    — Почему мы постоянно вызывали раздражение у консультантов из Toyota?

    — Откуда стремление у русских перейти черту?

    — Так может ли русский соблюдать правила?

    — Почему русскому человеку так важно беседовать со щукой и петь песни коню?

    — Можно ли прыгнуть выше своей головы? И как это сделать?

    — Что за невероятные, невозможные свершения удавались русским людям?

    — В чем религиозность бережливости?

    — Какие новые возможности могут открываться в условиях хаоса?

    — Можно ли проводить «позитивное управление» в условиях хаоса?

    — Как можно изобразить русский менталитет?

    — Почему наши проекты можно делать одновременно много и от них не устают?

    — Так кто управляет Россией — Господь Бог или Владимир Путин?

    — Комиссар и поэт — как это совмещалось в одном лице?

    — Как выглядел первый бережливый консалтинг в нашей стране?

    — Как стахановские методы свернули НОТ?

    — Можно ли уплотнять время?

    — Как отследить по минутам процесс творчества и вдохновения?

    — Какие есть ловушки времени?

    — Что за особенности для выявления резервов роста производительности труда были в советской школе НОТ?

    — Какие выводы нам надо сделать из забюрокрачивания НОТ?

    — Как «Мона Лиза» Минсредмаш мобилизовала?

    — Что общего у суворовской модели побеждать и у ПСР?

    — Так был ли заговор против японцев?

    — В чем коренная причина загадочной результативности русских?

    — Как опыт Ставки Верховного Главнокомандования применим к ПСР?

    — Штурмовые бригады в городском бою и ПСР на площадке — что общего?

    — Как в борьбе за производительность может подвести покорная инертность?

    — Что общего между полем боя и производственной площадкой?

    — Что мы постоянно противопоставляем мировой модели управления?

    — Как ПСР может помочь убрать все лишнее из нашей жизни?

    — А в чем разница между начальствованием, управлением и служением?

    — Можно ли лидерам ПСР носить «ценности как собственную погоду»?

    — Как не попасть в ловушку «ложной активности»?

    — В какой сфере у нас в России самая плохая ситуация?

    — Где самое страшное место в вашей поликлинике?

    — Когда исчезает страх и трепет перед начальством?

    — Кто самый главный в любом медицинском учреждении?

    — Как медсестры и терапевты в разных городах страны восприняли бережливые методы?

    — На что врачи тратят свое время?

    — Как оптимизация потоков повлияла на людей?

    — Что отметил президент России при посещении бережливой поликлиники?

    — Что удивило популярного блогера Варламова в поликлиниках Кирова?

    — Что общего у поликлиники и производственного цеха?

    — Как заработала сетевая «цепная реакция» в поликлиниках?

    — Неужели бесплатное обслуживание может быть эффективнее платного?

    — Как поликлиники научились быстро проводить «горячие запуски» из «холодного состояния»?

    — Чьи проблемы нужно решать в первую очередь — пациентов или врачей?

    — Как так вышло, что одновременно поступали жалобы на быстрый темп изменений в поликлиниках и просьбы действовать еще быстрее?

    — Может ли ПСР стать заказчиком сама для себя?

    — Где оказалась «точка невозврата» при создании бережливых стационаров?

    — Как в Москве проходила разминка перед COVID-боем?

    — Каким может быть «перепроизводство» во время коронавируса?

    — Раз уж Росатом привлекли, значит, Минздрав сам не справляется?

    — Почему так легко помешать, помогая?

    — Помогают ли принципы TPS при борьбе с ковидом?

    — При каких условиях действующие стандарты могут оказаться мертвыми?

    — Как мы побороли нового врага — лишнюю отчетность?

    — Как мы перешли на военную терминологию —

    «передовые группировки», «штабной спецназ» и «ПСР-дроны»?

    — Когда посев ПСР на ниве больниц Москвы дал первые всходы?

    — Как из хаоса удалось построить полный маршрут движения пациента с момента обращения до выздоровления?

    — Как приемное отделение стационара оказалось в осадном положении?

    — Где оптимальный баланс между излишней дерзостью и чрезмерной робостью?

    — Когда ПСР лучше «летит» — в мирное время или в боевой обстановке?

    — Стрельба из «синеглазок» — почему точность попадания безобразно низкая?

    — Как «цифра» поможет воевать с коронавирусом?

    — Зачем нужен встроенный контроль качества тем, кто принимает таблетки?

    — Как сохранить и удержать лидерский резерв при полной загрузке?

    — Неужели можно, не понимая заказ, получать конкретные результаты?

    — Как могут выстреливать инициативы, которые, казалось бы, давно и безнадежно угасли?

    — Как абсурдные вопросы заставляют задуматься, посмотреть на процесс с другой стороны?

    — Почему и для кого ПСР в регионах становится «глотком свежего воздуха»?

    — Когда «боевая комната» может работать на корзину?

    — Почему в условиях COVID-19 не сработал японский «волшебный пинок»?

    — Как можно логику шестимесячного проектного цикла уложить в один день?

    — Неужели отсутствие договора с конкретными обязательствами может помочь достичь уникальной производительности?

    — Как в производстве вакцины перейти с толкающей системы на вытягивающую?

    — Зачем Минпромторг заказал поставку мышей «точно вовремя»?

    — Как получается из зоны неопределенности выходить с определенными результатами?

    — Чему могут научиться малыши, участвуя в постановках театра потерь?

    — Как ребятишки своих родителей бережливому производству учили?

    — Могут ли дети работать на взрослой фабрике процессов?

    — В чем загадка высокой скорости проникновения бережливости в высшую школу?

    — Кто в вузе самый главный?

    — Могут ли уживаться друг с другом «правильный» и «неправильный» ПСР?

    — Какую проблему Mercedes-Benz помог решить Росатому?

    — Как производственные фабрики процессов помогли больных лечить?

    — Когда заработает «Фабрика всея Руси»?

    — Как с помощью японской каракури русскую блоху подковать?

    — Что помогло запустить по-новому «шестеренки оптимизации»?

    — Как земное притяжение поставить на службу производству?

    — Почему бережливые госстандарты ожили именно в Нижегородской области?

    — Как родилась идея создания «бережливой столицы России»?

    — Реально ли за восемь месяцев поднять производительность труда в 3 раза?

    — Как проектность «обнялась» с бережливостью на гембе?

    — Возможно ли бережливое преображение без возраста и границ?

    — Как создать такую систему, в которой каждый захочет сам себе ставить напряженные цели?

    — Как в Питере поняли, что лекциями и круглыми столами систему управления не поменяешь?

    — Как за три месяца можно решить то, что не решалось три года?

    — Как петербургские поставщики пошли на «бережливый взлет»?

    — Что дает ощущение легкости при решении трудных жизненных ситуаций?

    — Что общего между реальными жизненными трудностями и «аракчеевскими деревнями»?

    — В чем сложности формирования лучших практик при клубном режиме работы проекта «Бережливый регион»?

    — Клубная культура, система или быстрые победы — с чего начать?

    — В чем были выявлены риски дискредитации бережливых подходов?

    — Являются ли бережливые образцы для ФОИВ прорывным результатом?

    — Как история борьбы за рост производительности труда в России воспринимается нашими зарубежными партнерами?

    — Как достигалась ударная производительность во время Великой Отечественной войны?

    — Производительность — галопом или на глубину?

    — Почему именно Росатому в 2017 году было суждено возглавить очередной «крестовый поход» за производительностью?

    — Почему Росатом долгое время оставался первым и единственным партнером программы «Производительность» в России?

    — Как можно побежать быстро, но не в том направлении?

    — Что легло в основу национального проекта «Производительность»?

    — Получится ли уберечь страну от «зоопарка» бережливых подходов?

    — Как можно возвратить долги за бесплатный бережливый консалтинг?

    — В чем главная фишка Отраслевого центра компетенций Росатома?

    — Что будет после 2024 года, когда закончится национальный проект «Производительность»?

    — Каким образом ПСР становится социальным лифтом для стажеров?

    — Какие методы корпорации «Калашников» заинтересовали Росатом?

    — Производственная или бизнес-система — что выбираем?

    — Почему бесплатным и результативным бережливым ресурсом пользуются не все?

    — Что не надо делать лидерам — организаторам ПСР, чтобы результат закрепился надолго?

    — Почему бесплатным ресурсом ПСР пользуются не все?

    — Где выше скорость — при взаимодействии по горизонтали или по команде по вертикали?

    — Где без цеховых клубов не обойтись?

    — Нужны ли цеховым клубам соревнования друг с другом или внутри клуба?

    — Как правильно относиться к торможению работы по оптимизации в цехах?

    — Как поверить в ПСР?

    — Может ли ПСР быть внутренней потребностью работников?

    — Если проблема есть, а нынешний заказчик не созрел ее решать, где искать нового заказчика?

    — Как ПСР конвертирует денежные показатели в физические действия?

    — Почему Х-матрица не прижилась в Росатоме?

    — Может ли стратегия заработать на рабочем месте сборщика и сварщика?

    — Чем вредна «цифровая штурмовщина»?

    — Как цифровизация «пришивает» оптимизацию, не давая ей расползтись?

    — Как новые бережливые подходы встретились со «старой цифрой»?

    — ПСР на стройке — что лучше: дар убеждения или сила крепкого слова?

    — Можно ли реализовать ПСР-проект, не пытаясь искать виновных в срыве сроков строительства?

    — Может ли сработать ПСР на этапе планирования сооружения АЭС?

    — Что для русского нормально, а для японца погибель?

    — Могут ли японцы считаться внешней параллельной структурой для нашей ПСР?

    — Так что создает TPS — машины или людей?

    — Что может объединять производственные системы крупных госкорпораций?

    — Как РЖД в ПСР-инжиниринг включались?

    — Как правильно завязать дружбу производственных систем России?

    — Что такое бережливый туризм и как он помогает повышать производительность?

    — Что нужно предпринять для тиражирования опыта индустриального туризма?

    — Какие регионы России стали флагманами бизнес-туризма?

    — Зачем и как производственный брак преобразовали в бриллианты?

    — Как американцы предложили русским помочь Mercedes-Benz?

    — Как, выпустив брак, можно получить за него не выговор, а поощрение?

    — Можно ли в жестком реформировании получить имитацию бурной деятельности?

    — Как на бегу развернуть коллектив в другое, нужное нам направление?

    — Сотрудничество — отдельная модель или базовый метод?

    — Стоит ли браться за задачу, к которой до сих пор никто не решился даже подойти?

    — Как обеспечить высокую результативность за счет быстрого обмена людьми?

    — Что помогло команде ПСР выйти на новый уровень партнерства?

    — Где более востребована методологическая щепетильность ПСР — в атомной отрасли или по всей стране?

    — Русский «авось» — это шапкозакидательство или надежда на интуицию?

    — Как можно выиграть сражение, уйдя с поля боя?

    — Можно ли со своей волны перепрыгнуть на общую?

    — Как на фоне излишней самостоятельности может проявиться игра в неспособность достичь цели?

    — Как своеволие мешает слушать подсказки внешнего мира?

    — Можно ли менять тактику прямо в процессе боя?

    — Почему не надо торопиться делать то, что тебе хочется?

    — Может ли крушение ваших планов стать новой возможностью развития?

    — Так даром ли мы оказываем бережливые услуги?

    — Почему Хаяси запретил зарабатывать на экономическом эффекте?

    — В чем отличие подходов Росатома от традиционного консалтинга?

    — Какие надо проявлять противоречия, чтобы получить оригинальный результат?

    — Что может снимать психологическую инерцию мышления?

    — Можно ли сделать изобретателей бережливыми?

    — Может ли бережливость способствовать творчеству?

    — Бережливость или эффективность — что общего и в чем различия?

    — Можно ли происходящее сейчас в России вообще называть Lean?

  •  «Лавочкины» против «фоккеров». Кто победил в «войне моторов» и гонке авиавооружений?
     Медведь Александр, Хазанов Дмитрий
     Наука, Образование, История, Технические науки

    «Сталинские соколы» начали Великую Отечественную войну на авиатехнике, заметно уступавшей немецкой, — с новейшей модификацией «мессера» Bf 109F не могли сражаться на равных ни «яки», ни «миги», ни «лагги», не говоря уж об устаревших «ишаках» и «чайках». Лишь летом 1942 года СССР сократил отставание, запустив в серию истребитель ЛаГГ-5, чуть позже переименованный в Ла-5. Однако и немцы не стояли на месте — уже осенью на Восточном фронте появились первые «Фокке-Вульфы-190» (фронтовое прозвище — «фоккер» или «фока»). Наши конструкторы ответили созданием форсированного Ла-5ФН и легендарного Ла-7 — лучшего советского истребителя Второй Мировой. Немцы парировали разработкой «длинноносых» («Langnasen») сверхскоростных Fw 190D и Та 152Н, но было уже слишком поздно…

    Сравнивая однотипные истребители Семена Лавочкина и Курта Танка, новая книга ведущих историков авиации отвечает на главные вопросы: кто одержал победу в этой гонке авиавооружений? Почему в начале войны среди «сталинских соколов» определенно наблюдалась «мессеробоязнь», а вот перед Fw 190 особого страха не было? Чьи истребители в конце концов оказались лучше — советские или немецкие? «Лавочкины» против «фоккеров» — кто кого?

  •  Международные экипажи в космосе
     Козырев Валентин Иванович, Никитин Станислав Александрович
     Наука, Образование, Технические науки, Научная литература

    В книге обстоятельно и доходчиво рассказано об основных вопросах, связанных с полетами международных экипажей: отбором кандидатов в космонавты и их подготовкой, разработкой научных программ полетов, ходом полетов, научно-исследовательской и другой деятельностью экипажей на орбите.

    Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся космическими исследованиями.




Новинки месяца жанра «Технические науки»

 Жанры книг


 Новые обзоры