Авиация и время 2001 06
«Авиация и Время» 2001 №6(53)
ПАНОРАМА
С 10 октября по 26 ноября прошел очередной этап Совместных Государственных и сертификационных испытаний самолета Ан-70. Полеты проходили в Государственном авиационном научно-испытательном центре (ГАНИЦ) МО Украины под Феодосией. Был выполнен 21 полет с воздушным десантированием людей, техники, грузов, в т. ч. боевых машин десанта БМД-1 с сопровождающими расчетами, платформ П-7 с грузами массой от 4 до 9 т.
Сбросы выполнялись как в ручном режиме, так и с автоматическим расчетом координат точки начала выброса. В состав совместных российско-украинских экипажей входили летчики-испытатели: В.Я.Горовенко (АНТК им. О.К.Антонова), С.И.Сухарь (ГЛИЦ РФ), И.И.Курзанцев (ГАНИЦ Украины). В результате подтверждено соответствие Ан-70 требованиям Технического задания и «Общим техническим требованиям по воздушному десантированию техники, людей и грузов». В декабре планируется продолжить испытания Ан-70 с имитаторами льда.
25 октября с аэродрома «Чайка» (Киев) совершил первый полет новый однодвигательный (100 л.с.) 3-местный самолет-амфибия А-24, созданный компанией «Аэропракт». В ходе последовавших испытаний при полетах как с грунтовых аэродромов, так и с водной поверхности А-24 подтвердил проектные ЛТХ. Это позволяет предложить на рынок самолет-амфибию, соответствующую категории JAR-VLA. Уже имеется три твердых заказа на эту машину. В перспективе планируется создание ряда ее модификаций, в т.ч. двухдвигательной.
Возможности короткого взлета и посадки Ан-74Т-200 обусловили применение этих самолетов в ходе антитеррористической операции в Афганистане, где они работают с уцелевших участков ВПП. Этому не помешали даже многолетние противоречия между Ираном, которому принадлежат самолеты, и США. По сведениям агентства France Presse, на одной из «семьдесят четверок» (на фото) на авиабазу Баграм прилетели американские и британские спецназовцы. Кроме того, с помощью Ан-74 доставляются грузы в лагеря беженцев у ирано-афганской границы.
26 октября Киевский авиаремонтный завод провел презентацию модернизированного самолета Ан-24. Машина оснащена салоном повышенной комфортности с пассажирскими креслами бизнес-класса, панелями индивидуального освещения, 8 телевизорами. На самолете установлены новые системы вентиляции и аварийной подачи кислорода для каждого пассажира, модернизирован туалет, заменена теплозвукоизоляция, что позволило уменьшить шум в салоне. 4-8 ноября этот Ан-24 участвовал в Международной выставке Dubai Air Show-2001 в ОАЭ. Интерес к нему проявили Россия, Казахстан, Узбекистан и страны дальнего зарубежья, эксплуатирующие данный тип самолета. Стоимость модернизации одного лайнера составляет около 120 тыс. USD.
5 ноября Николаевское авиаремонтное предприятие «НАРП» МО Украины, специализирующееся на капитально-восстановительных работах самолетов Ту-142, Су-24, Ту-22МЗ, Ил-76, получило Сертификат №89506 соответствия системы качества требованиям Международного стандарта BS EN ISO серии 9002. Вручение проходило в торжественной обстановке в столичном Украинском доме. Директор завода п-к А.С.Нечаев (на фото слева) получил этот важный документ из рук представителя Международной сертификационной организации Bureau Veritas Quality International.
Календарь «АиВ»
120 лет назад, 3 ноября 1881 г., А.Ф.Можайский получил привилегию (патент) на свой «воздухоплавательный снаряд».
120 лет назад, 13 ноября 1881 г., родился первый русский летчик М.Н.Ефимов.
90 лет назад, 9 ноября 1911 г., Г. Е. Котельников подал заявку об изобретении ранцевого парашюта РК-1.
75 лет назад, 8 ноября 1926 г., в Смоленске на базе ремзавода создан авиационный завод №35. Среди его продукции - самолеты БОК-1. БОК-5, БОК-7, БОК-11, Як-40, Як-18Т, Як-42, М-55.
70 лет назад, 31 декабря 1931 г.. в Саратове на базе завода комбайнов создан авиазавод №292, который серийно выпускал самолеты: Р-10, Як-1, Як-3, Як-11, Ла-15, МиГ-15, Як-25. Як-27, Як-38, Як-40 и Як-42, а также вертолет Ми-4.
35 лет назад, 21 октября 1966 г., совершил первый полет реактивный пассажирский самолет для местных воздушных линий Як-40.
25 лет назад, 7 декабря 1976 г., летчик-испытатель В.С.Ильюшин поднял в воздух самолет Т-8Д (в серии Су-25).
25 лет назад, 22 декабря 1976 г., совершил первый полет Ил-86 (командир экипажа Э.И.Кузнецов).
20 лет назад. 18 декабря 1981 г., совершил первый полет Ту-160 (командир экипажа Б.И.Веремей).
15 лет назад, 8 декабря 1986 г., совершил первый полет самолет-амфибия А-40 «Альбатрос»».
10 лет назад, 30 декабря 1991 г., в Москве образован Международный авиационный комитет (МАК).
22 ноября в Мелитополе отметили 60-летие 25-го Гвардейского Московского военно-транспортного полка ВВС Украины. История части началась в ноябре 1941 г.. когда на территории Чувашии был сформирован 709-й ночной бомбардировочный полк. Его укомплектовали летчиками Октябрьского аэроклуба Москвы и самолетами По-2. В состав ВТА полк был переведен в 1962 г. и в последующие годы эксплуатировал самолеты Ан-12 и Ил-76. После провозглашения Независимости Украины 25-й Гв.ТАП принял активное участие в операциях ООН, перебросив к настоящему времени по воздуху свыше 10 тыс. украинских миротворцев. В настоящее время командует полком летчик 1-го класса п-к А.Моисеенков.
27 ноября в Миргороде прошли торжества по случаю 60-летия 831-го истребительного Галацкого ордена Кутузова 3-й степени полка. Эта часть была сформирована в г. Краснводск (Туркмения) на базе эскадрильи ПВО. В годы Великой Отечественной войны пилоты полка, летая на И-15бис, Як-1 и Як-7Б совершили 9960 боевых вылетов, уничтожили 417 вражеских самолетов и 831 ед. наземной техники. Боевой путь части прошел от Сталинграда до Вены. Свое почетное наименование она получила за освобождение городов Измаил и Галац. В послевоенные годы личный состав освоил истребители МиГ-15/-17/-21ПФМ, а в 1985 г - Су-27, который и сейчас находится на вооружении полка. Командует 831-м ИАП летчик 1-го класса п-к В.Мышко.
4 октября в районе 31-го Исследовательского центра Черноморского флота РФ, что находится на мысе Опук (Крым), в рамках учений войск ПВО Украины проходили пуски ракет по воздушным целям. Стрельбы проводили зенитно-ракетные бригады 2-й дивизии 49-го корпуса ПВО. В учениях принимали участие МиГ-29 40-го авиакрыла этого корпуса. К сожалению, один из пусков привел к трагедии. В результате сбоя в системе наведения зенитная ракета 5В28 комплекса С-200 вместо воздушной мишени Ту-243 поразила пассажирский Ту-154 авиакомпании «Сибирь», летевший рейсом №1812 по маршруту Тель -Авив-Новосибирск. Самолет с 12 членами экипажа и 66 пассажирами на борту рухнул в воды Черного моря в 180 км от Сочи.
Справка "АиВ». Зенитно-ракетный комплекс С-200 «Вега» (на фото), включающий ЗУР 5В28 и стационарную пусковую установку, разработан ЦКБ «Алмаз» (Москва) в 1967 г. Ракета имеет стартовую массу 7018 кг, дальность поражения целей до 255 км, летящих со скоростью до 1200 м/с в диапазоне высот от 300 м до 40 км.
По заявлению директора Департамента авиатранспорта Украины А.Шкатюка, в стране в 2000 г. приостановлена тенденция падения объемов пассажирских перевозок, а за 9 месяцев текущего года отмечен 5-6% рост. Всего за январь-сентябрь 2001 г. украинскими авиакомпаниями перевезено 1,03 млн. пассажиров.
В конце октября вышло распоряжение Киевской горадминистрации о реконструкции международного аэропорта «Киев» («Жуляны»). В интервью газете «Сегодня» Генеральный директор аэропорта В. Момот сказал: «Мы не хотим стать альтернативой «крупногабаритному» Борисполю. Нас вполне удовлетворит обслуживание небольших внутренних рейсов». Кроме того, в обновленных «Жулянах» будут созданы условия для базирования деловой авиации. Следует отметить, что 11 лет тому назад реконструкция этого аэропорта уже начиналась, но до сих пор было выполнено только 10% необходимых работ.
26 октября Главком ВВС РФ А.Корнуков подписал решение конкурсной комиссии по выбору проекта перспективного УТС с поршневым двигателем. Победителем конкурса стал проект самолета разработки АО «ОКБ Сухого» Су-49. Новый самолет будет оснащен двигателем М9Ф, катапультируемой системой спасения СКС-94М-49, которые пройдут испытания на летающей лаборатории Су-29КС в начале 2002 г. К настоящему времени по Су-49 разработана вся конструкторская документация и построен макет (на фото), а создание первого экземпляра предполагается завершить осенью 2002 г. Серийное производство планируется развернуть на Новосибирском авиазаводе.
12 ноября на аэродроме Якутска приземлился Ан-3 авиакомпании «Полярные авиалинии», являющийся 14 по счету самолетом этого типа, вышедшим из сборочного цеха омского ПО «Полет». Предыдущие машины уже бороздят воздушные просторы Эвенкии, Чукотки и Норильского региона.